廢氣分析儀原理主要用途
測試原理
廢氣分析儀常用的測試原理主要有：
不分光紅外線分析原理(NDIR)、電化學原理，此外還有氫火焰離子化法(FID)、化學發光法(CLD)，磁氣壓力法等。根據不同的原理，就相應有不同結構的檢測器(通常稱儀器的傳感器)，分別適合測試不別的氣體成分。
不分光紅外吸收法儀器結構簡單、壽命長、測量精度、反應速度快、運行費用低、操作簡便，可用于分析測試CO(氧化碳)、CO2(二氧化碳)、HC(碳氫化合物)，NO(氮氧化物)等氣體的濃度，因而被廣泛用于汽車排放污染物濃度的分析。即特定氣體分子(含原子)有特定的波長，可以吸收紅外線，并且在恒定條件下其吸收量與氣體的濃度成正比。因此，檢測器輸出電信號，經數據處理后由液晶屏顯示分(如液晶屏)顯示出來或將信號輸出供后續處理。
電化學法可用于測量O2、NO、SO2等，檢測器是電化學式的，屬消耗性的，壽命多為兩年以內。此類檢測器結構小巧簡單、價格低廉、易于更換，但美中不足是壽命短。當有氣體通過時會輸出與氣體濃度成良好線性的電壓、電流信號，通過定的電路處理輸送給顯示器。
氫火焰離子化法測量HC具有準確度、輸出與碳原子數成良好線關系的優點，多用于精度測量試驗。此類儀器可以連續長時間鋇(試，反應快、測試精度、結構簡單、易維護，但配套價格昂貴。目前在內主要用于汽車與發動機的研究開發、汽車與摩托車生產致性認證與檢查。
而化學發光法分析測試NO/NOx、等成分同樣具有靈敏度、反應速度快、性好等特點。其它類似氫火焰離子化法。
因此，用氫火焰離子化法分析HC，用不分光原理分析CO，CO2，用磁壓法或氧化錯法分析發動機排放的氧，用化學發光法分析NO/NOX，這些方法被各*機構廣泛推薦為發動機排氣分析的標準方法。但由于他們結構較復雜、配套費用較(數百至數千人民幣)、操作不夠簡便，目前只應用于發動機或汽車/摩托車整車排氣分析。正如大家現在常提到的汽車歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ()排放標準應用的儀器就是此類儀器，也是目前家發改委要求汽車/摩托車廠家備的形式認證及生產致性檢查測試設備，足見府對控制未來汽車污染的決心。
儀器的檢測器(俗稱光學平臺)是儀器的心臟分，內的光源輻射出來的紅外光被調制成定頻率的光束，此光束通過采樣(檢測室)氣室，然后再穿過濾光片人檢測器。樣品檢測器接收到這些光信號，便轉換成電信號輸出，系統行數據處理，從而獲得被測氣體的相應濃度。
主要用途
對普通的修理而言，尾氣分析儀往往僅作為車輛檢側并控制尾氣、測試汽車排放污染物參數的普通設備，它的檢測診斷發動機燃燒狀況的診斷能遠沒有被充分發揮。因此尾氣分析儀設備的應用培訓教育仍是提維修師應用儀器水平的重要內容。利用儀器行科學診斷，繼而做出準確判斷，是維修的關鍵。